خانه / چری /

تیگو 8 | Tiggo 8

چری تیگو 8 | Tiggo 8

تعمیر تخصصی گیربکس چری تیگو 8 | Tiggo 8 در تهران

توضیحات

تعمیر گیربکس چری تیگو 8 در تهران

چری تیگو 8 کراس‌اوور خانوادگی با موتور ۲ لیتری توربو است و نیرو را با گیربکس CVT25 و شبیه‌سازی ۹ دنده به چرخ‌های جلو می‌رساند. این گیربکس با فولی و تسمه فلزی کار می‌کند. حرارت موتور توربو روغن را زودتر خسته می‌کند و زوزه، گاز هرز در سربالایی و تأخیر در درگیر شدن دنده از نشانه‌های رایج آن است.

تعمیر گیربکس چری تیگو 8 در گنجی گیربکس، واقع در شهران تهران، با دیاگ و تست فشار روغن شروع می‌شود. تا وضعیت فولی، تسمه و پمپ مشخص نشود گیربکس باز نمی‌شود.

نشانه‌های خرابی گیربکس CVT تیگو 8

فشار روغن و سلامت تسمه، پایه کار این گیربکس است. اگر روغن کهنه شود یا سطحش پایین بیاید، این نشانه‌ها دیده می‌شود.

فولی و تسمهافت فشار روغن
در حرکتزوزه و گاز هرز
حرارت توربو

افت فشار و آسیب تسمه

روغن CVT هم روان‌کاری می‌کند و هم فشار فولی‌ها را می‌سازد. روغن داغ و کهنه این فشار را کم می‌کند، تسمه روی فولی می‌لغزد و در ادامه سطح فولی خط می‌افتد. بوی سوختگی بعد از ترافیک هم از همین روغن است.

همان موقع

اگر زوزه یا گاز هرز دیدید

زوزه یا سوت با بالا رفتن سرعت بیشتر می‌شود. در سربالایی دور موتور بالا می‌رود و سرعت به همان نسبت زیاد نمی‌شود. درگیر شدن D یا R هم ممکن است چند ثانیه مکث داشته باشد. سربالایی با دور بالا را ادامه ندهید.

  • زوزه یا سوت: صدای ممتد از سمت گیربکس که با سرعت بیشتر می‌شود.
  • گاز هرز: به‌خصوص در سربالایی، دور موتور بالا می‌رود و کشش کم می‌شود.
  • تأخیر در D یا R: مکث بعد از جا زدن دنده تا حرکت خودرو.
  • لرزش در شروع حرکت و چراغ چک یا خطای گیربکس.
  • حالت اضطراری: خودرو توانش را از دست می‌دهد و خطا ماندگار می‌شود.

خدمات تعمیر گیربکس چری تیگو 8 در گنجی گیربکس

  • دیاگ TCU و تست فشار روغن و پمپ
  • بررسی فولی‌ها، تسمه فلزی و منبع زوزه
  • رفع گاز هرز، تأخیر درگیری و لرزش شروع حرکت
  • تعویض روغن CVT با دستگاه و تخلیه روغن کهنه
  • اعلام هزینه قبل از باز شدن گیربکس، با ضمانت کتبی و قطعات اصلی

زمان تعویض روغن گیربکس چری تیگو 8

به‌خاطر کیفیت روغن، روغن گیربکس چری تیگو 8 و فیلتر آن باید هر ۳۰ تا ۴۰ هزار کیلومتر با دستگاه عوض شود. این بازه برای طول عمر بیشتر گیربکس است. روغن کهنه فشار فولی را پایین می‌آورد و تسمه را زودتر خراب می‌کند.

اگر چری تیگو 8 زوزه می‌کشد، در سربالایی گاز هرز می‌خورد یا دیر دنده را درگیر می‌کند، با گنجی گیربکس در شهران تهران تماس بگیرید.

سوالات متداول

تیگو 8 با موتور ۲ لیتری توربو و گیربکس CVT25 کار می‌کند. این گیربکس ۹ دنده را شبیه‌سازی می‌کند و نیرو را با فولی و تسمه فلزی به چرخ‌های جلو می‌رساند. حرارت موتور توربو روغن این گیربکس را زودتر خسته می‌کند.
زوزه یا سوت که با بالا رفتن سرعت بیشتر می‌شود از نشانه‌های گیربکس CVT تیگو 8 است. فشار روغن، فولی و تسمه باید بررسی شود. ادامه رانندگی با این صدا سطح فولی را خط می‌اندازد.
اگر در سربالایی دور موتور بالا برود و سرعت به همان نسبت زیاد نشود، تسمه روی فولی می‌لغزد. علت رایج آن روغن کهنه، افت فشار پمپ یا سایش فولی است. سربالایی با دور بالا را ادامه ندهید.
مکث بعد از جا زدن دنده تا حرکت خودرو، از افت فشار روغن یا ساعت گیربکس است. این تأخیر را با یک مکث خیلی کوتاه در هوای سرد یکی نگیرید اگر هر بار تکرار می‌شود.
به‌خاطر کیفیت روغن، روغن گیربکس چری تیگو 8 و فیلتر آن باید هر ۳۰ تا ۴۰ هزار کیلومتر با دستگاه عوض شود. این بازه برای طول عمر بیشتر گیربکس است. روغن کهنه فشار فولی را کم می‌کند و تسمه را زودتر خراب می‌کند.
در گنجی گیربکس شهران اول فشار روغن، فولی، تسمه و TCU بررسی می‌شود. بعد در صورت نیاز پمپ، ساعت گیربکس یا مجموعه فولی و تسمه تعمیر می‌شود. هزینه قبل از باز شدن گیربکس گفته می‌شود و کار ضمانت کتبی دارد.