علت خرابی گیربکس اتوماتیک خودروهای سواری | بررسی مهم‌ترین دلایل خرابی
خرابی گیربکس اتوماتیک اغلب از روغن کهنه، نشتی، گرمای ترافیک و تعویض دنده در حرکت شروع می‌شود. تقه، تأخیر و زوزه را از همان ابتدا باید جدی گرفت. زود رسیدگی کنید.
روغن کهنه یا نامناسب
به‌خاطر کیفیت روغن، روغن گیربکس اتوماتیک باید هر ۳۰ تا ۴۰ هزار کیلومتر با دستگاه عوض شود. این بازه برای طول عمر بیشتر گیربکس است. روغنی که دیر عوض شود براده و گرما را در مدار نگه می‌دارد. شیربرقی و مجراهای ساعت گیربکس با همین آلودگی تنگ می‌شوند و تعویض دنده نامنظم می‌شود.
کم بودن روغن و نشتی
کاسه‌نمد، کارتر و خنک‌کننده گیربکس محل رایج نشتی‌اند. افت سطح، فشار را پایین می‌آورد. خودرو دیر راه می‌افتد، در سربالایی گاز هرز می‌خورد و صدای زوزه می‌دهد.
گرمای ترافیک و سربالایی
گیربکس در ترافیک سنگین و مسیر شیب‌دار حرارت را دیر پس می‌دهد. روغن داغ خاصیتش را از دست می‌دهد و اگر خنک‌کننده گیربکس گرفته باشد، این چرخه تندتر می‌شود. بوی سوختگی بعد از ماندن در ترافیک هشدار همین حالت است.
تعویض دنده هنگام حرکت
بردن دسته از D به R پیش از ایست کامل، یا گذاشتن P وقتی خودرو هنوز می‌غلتد، به خار پارک و مجموعه درگیر ضربه می‌زند. روی دوکلاچه خشک، شروع حرکت با تقه شدید هم از کلاچ و عملگر می‌آید و باید همان اول بررسی شود.
ادامه رانندگی با علامت خرابی
تقه گاه‌به‌گاه، گاز هرز، و زوزه را اگر با رانندگی عادی ادامه دهید، صفحه، تسمه یا توربین بیشتر آسیب می‌بیند. در این مرحله تعویض روغن به‌تنهایی علامت را برنمی‌گرداند و گیربکس باید بازبینی شود.
پیشگیری همین علامت‌ها در راهنمای نگهداری گیربکس اتوماتیک آمده است. در گنجی گیربکس شهران، تا منبع تقه یا گاز هرز مشخص نشود گیربکس باز نمی‌شود.
