در بخش آخر، نحوه ایجاد هر یک از نسبتهای دنده توسط گیربکس را مورد بحث قرار دادیم. به عنوان مثال، وقتی در مورد Overdrive بحث کردیم، گفتیم:
در این گیربکس، هنگامی که اوردرایو درگیر می شود، شفتی که به محفظه مبدل گشتاور (که به فلایویل موتور پیچ شده است) متصل است، توسط کلاچ به حامل سیاره متصل می شود. چرخدندههای خورشیدی کوچک بهچرخهای آزاد میچرخند، و چرخدنده خورشیدی بزرگتر توسط باند اوردایو نگهداری میشود. هیچ چیز به توربین متصل نیست. تنها ورودی از محفظه مبدل می آید.
برای وارد کردن گیربکس به اوردرایو، بسیاری از چیزها باید توسط کلاچ ها و باندها متصل و جدا شوند. حامل سیاره توسط یک کلاچ به محفظه مبدل گشتاور متصل می شود. خورشید کوچک توسط یک کلاچ از توربین جدا می شود تا بتواند به چرخ آزاد تبدیل شود. چرخ دنده خورشیدی بزرگ توسط یک باند به محفظه نگه داشته می شود تا نتواند بچرخد. هر تعویض دنده باعث ایجاد یک سری اتفاقات مانند این می شود که با کلاچ ها و باندهای مختلف درگیر و جدا می شوند. بیایید نگاهی به یک گروه بیاندازیم.
باندها
در این انتقال دو باند وجود دارد. باندهای یک گیربکس، به معنای واقعی کلمه، نوارهای فولادی هستند که دور بخش هایی از قطار دنده پیچیده شده و به محفظه متصل می شوند. آنها توسط سیلندرهای هیدرولیک داخل جعبه گیربکس فعال می شوند.
در شکل بالا یکی از باندهای محفظه جعبه دنده را مشاهده می کنید. قطار دنده برداشته می شود. میله فلزی به پیستون متصل است که باند را فعال می کند.
در بالا می توانید دو پیستون را ببینید که باندها را فعال می کنند. فشار هیدرولیک که توسط مجموعهای از سوپاپها به داخل سیلندر وارد میشود، باعث میشود پیستونها روی باندها فشار بیاورند و آن قسمت از قطار دنده را به محفظه قفل کنند.
کلاچ های گیربکس کمی پیچیده تر هستند. در این جعبه دنده چهار کلاچ وجود دارد. هر کلاچ توسط مایع هیدرولیک تحت فشار که وارد پیستونی در داخل کلاچ می شود فعال می شود. فنرها اطمینان حاصل می کنند که وقتی فشار کاهش می یابد کلاچ آزاد می شود. در زیر پیستون و درام کلاچ را مشاهده می کنید. به مهر و موم لاستیکی روی پیستون توجه کنید -- این یکی از قطعاتی است که با بازسازی گیربکس شما تعویض می شود.
شکل بعدی لایه های متناوب مواد اصطکاک کلاچ و صفحات فولادی را نشان می دهد. مواد اصطکاک در داخل تابیده شده است، جایی که به یکی از چرخ دنده ها قفل می شود. ورق فولادی در قسمت بیرونی شیاردار است، جایی که به محفظه کلاچ قفل می شود. این صفحات کلاچ نیز در صورت بازسازی گیربکس تعویض می شوند.
فشار برای کلاچ ها از طریق گذرگاه ها در شفت ها تغذیه می شود. سیستم هیدرولیک کنترل می کند که کدام کلاچ ها و باندها در هر لحظه فعال شوند.